77club有挂吗真的有挂【分享开挂(透视)辅助步骤教程】明察秋毫(这小兄弟，着实厉害啊)
还记得川崎（Kawasaki）1968年被本田CB750“截胡”的事吗？
对，那时候川崎本来也了研发出了一款直列四缸750cc的摩托车，就在准备量产上市的时候本田突然官宣了新车CB750，这下逼得川崎没辙了只能临时改变“纽约牛排”（New York Steak）计划所以才有了后来1972年的Z1 900。
虽然是不得已而为之的，但Z1最终获得了全球的青睐还是让川崎心里畅快了不少。不过，与国际市场上Z1的一路高歌猛进相比，日本国内市场却是反应平平。倒不是因为日本人不喜欢这大排量的Z1，而是因为当时日本国内对摩托车排量有限制，极限就是750cc。
想想也是挺奇怪的哈，日本拥有的四大摩企对动力和速度都极度渴望，但法律制度对排量上限却还做了限制？！
既然现实是如此残酷，那也只有顺应形势才能抓住市场，所以川崎准备向国内供应一款750cc的车型。对于750cc这个排量川崎是手拿把攥、轻车熟路的，只需要将Z1的66毫米缸径缩短为64毫米再设计一个新的曲轴和更小的26毫米的化油器就行了，所以在1973年3月川崎正式官宣750cc的Z2正式供应国内市场。
这怎么和Z1长得一模一样？
难不成你拿张Z1的图来糊弄我？
好吧，那我就换一个来看看~~~
虽然排量小了一点，可Z2在其它方面丝毫不比Z1差。顶置双凸轮轴（DOHC）的发动机保留了最原始版本的黑色喷漆，转速为9000转/分时可输出69匹马力，最快速度可达190公里（120英里）/小时。
搜索微信公众号 “MO范儿” 你能发现更多漂亮的车模~~
“四出四”的排气管两两相叠分落在车身两侧，无论是从侧面还是后面看，超级机器的霸气尽显无疑。
前盘后鼓的刹车系统和Z1是一样的，本来用在903cc上的装置现在挪到750cc上肯定是“大材小用、绰绰有余”了。
平直的尾翼是Z1外观设计上的亮点，Z2自然要完整地继承下来，再配上椭圆形的尾灯透出的是憨憨的可爱。
与在世界各地大量销售的Z1相比，Z2属于低产量型号，在生产的第一年即1973年只生产了约3600辆，投放市场后却大放异彩，销售额比同期其它竞争对手高出了10％，并且在许多动漫系列中都出现它的身影，深受日本年轻人的欢迎。
搜索微信公众号 “MO范儿” 你能发现更多漂亮的车模~~
1960年代和1970年代时候，许多美国军人役满返家都喜欢带一些日本特色的纪念品，其中最受欢迎的就是只供日本本土的摩托车，川崎Z2就是这样的“纪念品”之一。由于它产量较低，所以除了和Z1在各个方面都一样好之外，它还是一款在美国很难买到的稀有收藏品。
看了上面的图片，您或许会有这样的疑问：“不是和Z1一样好的吗？怎么看起来有些地方显得有点糙哇？”
嗯嗯，看来什么都逃不过您这明察秋毫的小眼神儿啊~~~
之前这些图都是一款合金模型来的，之所以感觉不太精细是因为它的比例太小了！！
有多小？
看下面的图就知道了~~~
那个最右边的小不点儿就是它了！
图中三款模型的比例从左到右分别是：1：6，1：12，1：18。
瞧瞧这金属的辐条轮圈……
再瞧瞧这座椅的做工……
还有这发动机的金属质感……
这么小比例的一款模型，能做到这个份儿上其实已经算很精细了对不对？
另外要强调一下，这款1：18的Z2模型是日本著名的模型公司——铁马（Tetsuba）出品的，并且是为“玩具俱乐部”（Toys Club）专门制作的限定版。
Z2和Z1相比，除了排量不一样之外，它的大灯、仪表盘、车架、制动器、油箱、座椅、排气管、尾翼套件等等，包括外观几乎和“哥哥”Z1完全相同，并且它因产量少而更受收藏家的追捧。
搜索微信公众号 “MO范儿” 你能发现更多漂亮的车模~~
那我们回过头来再看这款“铁马”产的Z2模型，别看它是1：18比例的一个小玩意儿，收藏价格却赶上和1：12的差不多了，说明了啥？
本文来自投稿，不代表院校排名信息网站立场，如有侵权请联系站长处理，如若转载，请注明出处：https://www.jlrtvu.com/zypm/7563.html
上一篇
